Технология W60BRO

Оклейка авто по лекалам

Что такое лекала, чем они отличаются от ручной резки по месту и когда какой способ лучше — плюсы и минусы без маркетинга

Что такое лекала

Лекало — это заранее рассчитанная выкройка плёнки под конкретную деталь конкретной модели автомобиля. Лекала разрабатывают дизайнеры производителей плёнки, а мы нарезаем их у себя в студии на высокоточном плоттере. На машину плёнка ложится уже готовой деталью — без ножа на кузове.

Клиенты часто спрашивают: «А лекала — это ведь хуже, чем ручная работа?» Нет. Это другой подход со своими сильными и слабыми сторонами — разбираем их честно.

КОРОТКО

Лекала — минимум риска для лака и заводской сборки, высокая точность и предсказуемый результат.

Ручная резка — максимум покрытия и заворотов за кромки, но нож на кузове и часто разбор автомобиля.

Лучший результат чаще всего даёт сочетание: лекала как основа и доработка там, где она действительно нужна.

Два способа оклейки

Плёнка одна и та же — разница в том, где и как её режут.

По лекалам
Плёнку вырезает плоттер по готовой выкройке. Мастер укладывает её на деталь без ножа, обычно без снятия бамперов и фар.

Ручная резка («по месту»)
Плёнку раскатывают на деталь целиком и обрезают ножом прямо на машине, края заворачивают за кромку. Для этого часто снимают бамперы, фары, ручки, молдинги.

Плюсы оклейки по лекалам

Никакого ножа на кузове. Плёнку не режут на лаке — риск порезать ЛКП исключён.
Без разбора или с минимальным разбором. Сохраняется заводская сборка: нет сломанных клипс, слетевших адаптаций и ошибок датчиков. Современный автомобиль — это уже гаджет, и чем меньше в него вмешиваться, тем лучше.
Высокая детализация. Можно защитить даже мелкие элементы: молдинги шедоулайн, решётки, дефлекторы, кнопки в салоне.
Гарантия автопроизводителя сохраняется — машину не разбирали, вопросов у дилера не возникает.
Простой демонтаж. Что клеилось без разбора, то и снимается без разбора.

Минусы оклейки по лекалам

Край плёнки может быть заметен. Лекало, как правило, не доходит до самой кромки детали — остаётся небольшой зазор. На тёмных машинах вблизи его можно разглядеть.
Меньше заворотов. Плёнка не уходит за кромку, поэтому на краю со временем может собираться грязь.
Лекала есть не для всех машин. На свежие и редкие модели их может не быть первое время.
Стыки на сложных деталях. Сложный бампер может состоять из нескольких частей лекала. Стыки — часть технологии и на защиту не влияют.

А что с ручной резкой?

Плюсы: максимальное покрытие детали, плёнка заворачивается за кромки и край почти невидим. Можно оклеить любую машину, даже если лекал на неё нет.

Минусы: нож работает прямо по лаку — результат целиком зависит от рук мастера. Часто нужен разбор: бамперы, фары, рейлинги. А каждый разбор — это риск сломанных креплений и лишние дни работы.

В России полный разбор часто подают как показатель «крутой» оклейки. На деле это не так: чем больше разбираешь современную машину, тем больше проблем потом.

Как работаем мы

Лекала как основа, доработка там, где она действительно нужна.

За 10+ лет работы мы убедились: чем меньше вмешательство в заводской автомобиль, тем меньше проблем. Поэтому работаем по лекалам с минимальным разбором и нарезаем их у себя в студии на плоттере.

Где важно, чтобы край плёнки был незаметен, лекала дорабатываем под подвороты на кромках. Формат работ — где лекала, где подвороты, что снимаем — обсуждаем с вами до начала работ.

Кстати, по лекалам часто клеят и в Китае — но там другие проблемы. Подробнее: оклейка авто в Китае.

Узнать стоимость

Вернуться назад

div

Ориентировочные цены на установку защитной пленки

*Для расчета точной суммы лучше всего пообщаться по телефону, так как конечную цену определяет масса факторов: размер авто, его комплектация, наличие дополнительного тюнинга, цвет, состояние лкп и т.д.

Записаться