Привет! Хочу рассказать о поездке в Казань. Но сначала небольшая предыстория. Это мероприятие, планировалось примерно два года, потому что Камаз Мастер и вообще работа с этими автомобилями, это редкая возможность и так как автомобили предназначались для ралли, то и материалы там должны использоваться не гражданские. Как и любая деталь этого автомобиля, все материалы нацелены на увеличенный ресурс, на работу в каких-то сверхжестких условиях, потому что это спорт. Соответственно для спорта должны использоваться специализированные продукты, такие как пленка VEGA серии ST 350 микрон.
Эта пленка появилась не просто так, мы разрабатывали ее для того, чтобы ее можно было использовать в таких ситуациях, когда идут чрезмерные нагрузки. Изначально была идея попробовать ее примерно вот в таком спорте.
Мы вели переговоры с производителем и совместно занимались разработкой продукта в течение двух лет эта пленка появилась. Мы оклеили этой супер толстой пленкой VEGA ST 350 микрон несколько десятков обычных автомобилей.
Мы вели переговоры с производителем и совместно занимались разработкой продукта в течение двух лет эта пленка появилась. Мы оклеили этой супер толстой пленкой VEGA ST 350 микрон несколько десятков обычных автомобилей.
И вот недавно получилось договориться, и поехать на ралли Шелковый Путь (Silk Way), где мы получили возможность поработать с машинами, которые участвуют в ралли.
Мы забронировали два Камаза, а именно,была забронирована основная оптика и дополнительная, плюс несколько элементов, состояние которых мы будем оценивать после прохождения всей трассы.
Лично вот мое мнение как оклейщика, как профессионала, возможность поработать с
такими легендарными машинами, которые знают во всем мире, на всей планете, знают, что это лучшая раллийная команда, 19-ти кратный чемпион мира, Камаз мастер, это огромная честь. Я испытывал какие-то чуть ли не детские эмоции, восторга, уже забытые эмоции из детства, когда ты ждешь какой-то новый год, ждешь, когда откроешь подарки, вот тогда было что-то примерно похожее. Я понимал, что, конечно, я не могу являться частью этой легендарной команды, но просто оказаться на стартовом лагере, побыть внутри этого мероприятия, это все равно большая честь.
VEGA ST 350 микрон, это материал, который появился во многом благодаря моим желаниям, моим хотелкам. Это продукт, который разрабатывался совместно с компанией VEGA, и забегая вперед скажу, что это не предел, мы будем и дальше развивать концепцию толщины, появятся еще более серьезные продукты. Эта пленка была первой ласточкой, которая должна была себя показать именно в подобном мероприятии.
Мы забронировали два Камаза, а именно,была забронирована основная оптика и дополнительная, плюс несколько элементов, состояние которых мы будем оценивать после прохождения всей трассы.
Лично вот мое мнение как оклейщика, как профессионала, возможность поработать с
такими легендарными машинами, которые знают во всем мире, на всей планете, знают, что это лучшая раллийная команда, 19-ти кратный чемпион мира, Камаз мастер, это огромная честь. Я испытывал какие-то чуть ли не детские эмоции, восторга, уже забытые эмоции из детства, когда ты ждешь какой-то новый год, ждешь, когда откроешь подарки, вот тогда было что-то примерно похожее. Я понимал, что, конечно, я не могу являться частью этой легендарной команды, но просто оказаться на стартовом лагере, побыть внутри этого мероприятия, это все равно большая честь.
VEGA ST 350 микрон, это материал, который появился во многом благодаря моим желаниям, моим хотелкам. Это продукт, который разрабатывался совместно с компанией VEGA, и забегая вперед скажу, что это не предел, мы будем и дальше развивать концепцию толщины, появятся еще более серьезные продукты. Эта пленка была первой ласточкой, которая должна была себя показать именно в подобном мероприятии.
15 числа будет финиш этого этой гонки, он пройдет в Москве на Красный площади, я буду там, посмотрим, как пленка себя показала, что с ней стало, мне самому очень интересно, как она отработала, но я практически уверен, что все там отлично, все хорошо, никаких проблем у нее нету, но тем не менее сам факт, поэтому доедем и
посмотрим.
Возвращаясь к ощущениям после работы, первое это огромная честь поработать с
такими машинами, с такой командой, да, это действительно дорогого стоит, для меня это ничуть не меньше, чем там прикоснуться к болидам Формулы-1 или к мотоциклу Валентино Росси, для меня лично ничуть не меньше, а в принципе даже круче. Я считаю Ралли одним из самых, если не самым красочным, крутым, рискованным видом спорта, потому что ну кольцевые гонки это свой мир, я его уважаю, но как-то
нравится мне меньше, а вот именно Ралли, сражение с дикой природой, навигация в абсолютно диких местах, это действительно по-настоящему здорово.
В Камазах едут как команды так и одиночки, это по-моему прям по-настоящему
храбрые, серьезные профессионалы, отважное люди, которым ну прям честь и хвала. Крутые мужики и девчонки там тоже участвуют, эти люди — профессионалы с большой
буквы.
посмотрим.
Возвращаясь к ощущениям после работы, первое это огромная честь поработать с
такими машинами, с такой командой, да, это действительно дорогого стоит, для меня это ничуть не меньше, чем там прикоснуться к болидам Формулы-1 или к мотоциклу Валентино Росси, для меня лично ничуть не меньше, а в принципе даже круче. Я считаю Ралли одним из самых, если не самым красочным, крутым, рискованным видом спорта, потому что ну кольцевые гонки это свой мир, я его уважаю, но как-то
нравится мне меньше, а вот именно Ралли, сражение с дикой природой, навигация в абсолютно диких местах, это действительно по-настоящему здорово.
В Камазах едут как команды так и одиночки, это по-моему прям по-настоящему
храбрые, серьезные профессионалы, отважное люди, которым ну прям честь и хвала. Крутые мужики и девчонки там тоже участвуют, эти люди — профессионалы с большой
буквы.
Для меня, после 10 лет работы с гражданскими машинами, появившаяся возможность поработать с спортивными автомобилями, является новой ступенькой, новый зарубкой на древе профессиональных достижений. Я хочу и буду это развиваться в этом направлении.
Возможность протестировать пленки в таких условиях, для меня это огромная возможность получить результаты, которые недостижимы в стандартных условиях. Машины, которые катаются по городу, это один способ испытаний, мои тесты, которые проходят у меня в студии, это другой способ испытаний, а здесь совершенно иные условия, которые, ну, если и захочешь, то просто так их не скопируешь и не сможешь повторить. Так что еще и поэтому событие для меня мега важное, мега интересное и у него обязательно будет продолжение.
Возможность протестировать пленки в таких условиях, для меня это огромная возможность получить результаты, которые недостижимы в стандартных условиях. Машины, которые катаются по городу, это один способ испытаний, мои тесты, которые проходят у меня в студии, это другой способ испытаний, а здесь совершенно иные условия, которые, ну, если и захочешь, то просто так их не скопируешь и не сможешь повторить. Так что еще и поэтому событие для меня мега важное, мега интересное и у него обязательно будет продолжение.